Obsesii

Noile orașe

Mobilitatea urbană, dezvoltarea pe verticală, megalopolis vs. retragerea în rural, concentrare și deconcentrare. Ce facem cu poluarea, cu traficul, ce modele avem și cât de viabile sunt pentru România.

STADION FRUMOS CAUTĂ SPONSOR

„Numele tău aici” Arena. Cât de realist e scenariul prințului salvator pentru cel mai mare stadion al României

Arena Națională ar putea să poarte un nou nume

Arena Națională ar putea avea un nou nume. Sursa: Facebook/Nicușor Dan

Arena Națională este cea mai valoroasă clădire din patrimoniul Primăriei Capitalei. însă până acum a produs mai mult pierderi. Una dintre ideile simple prin care stadionul ar putea să aducă bani în plus la bugetul Capitalei este vânzarea numelui.

15 ani mai târziu

Epopeea pro și contra metroului spre Aeroportul Otopeni

Discuțiile privind Metroul spre Aeroportul Otopeni durează de mai bine de 15 ani

*foto: Metrorex

Legătura de infrastructură dintre Capitală și Aeroportul Otopeni a fost mereu un cartof fierbinte. Abia după 30 de ani de post-comunism, autoritățile au reușit să facă o linie de tren care să le lege. Mai merită acum făcută și o linie de metrou până la aeroportul Otopeni?

Orașul care își ține oamenii pe loc

Sfânta jumătate de oră în trafic. De ce nu încape Bucureștiul în „constanta lui Marchetti”

Traficul din București dă constanta lui Marchetti peste cap. Foto: Octav Ganea/Inquam.

Omul preferă să se deplaseze cel mult o jumătate de oră până la destinația sa, potrivit fizicianului italian Claudio Marchetti, care a analizat dezvoltarea așezărilor urbane. Pentru omul prins în traficul din București, acest lucru nu e posibil, de cele mai multe ori.

Micul și Marele Paris, orizont 2030

Verde de Paris și gri de București. Cum arată cursa pentru o capitală „eco” în cele două orașe

Sursa: PCA-STREAM

Parisul se află în avangarda luptei împotriva încălzirii climatice. Până în 2030, primarul Anne Hidalgo vrea să facă din Paris o adevărată „capitală verde”, eco. Prin comparație, Bucureștiul lui Nicușor Dan abia mișcă primii pași, pe hârtie, către un oraș mai „verde”.

Viața pe care o am în cartier

Cum poate pandemia să vindece bolile orașului românesc

Calea Victoriei, din București, transformată în zonă pietonală / sursa foto: Alexandru Bușca/Inquam Photos

COVID-19 a dus la regândirea a tot ceea ce știam despre viața la oraș. Pe nesimțite, pandemia a schimbat discuția despre cum trebuie să fie orașele românești. Peste tot în lume, se pregătesc schimbări care vor transforma felul în care trăim, muncim și ne mișcăm.

Parc și/sau cale ferată?

O picătură de Manhattan în Drumul Taberei. Meciul dintre primarii Ciucu și Dan

Cum va arăta strada Liniei, în viziunea administrației din Sectorul 6

Strada Liniei, pe care se află o cale ferată dezafectată care deservea fabrici de la granița dintre Militari și Drumul Taberei, ar putea deveni primul parc liniar dezvoltat în București pe o fostă structură industrială, după modelul High Line, din Manhattan-ul newyorkez.