Viitorul lanțurilor globale de aprovizionare pentru vehicule electrice a fost un subiect important de pe agenda de anul acesta a Forumului Economic Mondial de la Davos,  care a avut loc la final de ianuarie. În cursa pentru energie mai curată și tehnologiile viitorului, bateriile EV sunt esențiale. Când vine vorba de politici comerciale și interesele marilor puteri, idealul ar fi un echilibru între inovație, competiție și colaborare globală.

Deocamdată, însă, acest echilibru e greu de atins. China e de departe cel mai mare jucător de pe piața producătorilor de baterii, motiv pentru care tensiunile comerciale cu SUA și, într-un grad mai mic, cu Uniunea Europeană au repercusiuni în toată lumea și în toate sectoarele economice. Concret, tarifele comerciale și restricțiile privind tehnologia chineză pot influența lanțurile de aprovizionare.

Un exemplu grăitor e CATL, cel mai mare producător de baterii pentru vehicule electrice (EV), cu o cotă de piață de 34% în 2023. Furnizoare pentru Tesla, Ford și Volkswagen, compania chineză își menține poziția de lider prin inovație tehnologică, dezvoltând baterii cu încărcare rapidă, densitate energetică ridicată și alternative mai sustenabile, precum litiu-fosfat de fier (LFP).

Pe 7 ianuarie 2025, însă, Departamentul Apărării al SUA a inclus CATL pe lista „companiilor militare chineze”, o decizie care poate duce la restricționarea accesului companiei la anumite tehnologii și parteneriate în SUA. Pentru moment, cel puțin, această desemnare nu interzice direct afacerile CATL în SUA, dar semnalează un control sporit și ar putea influența relațiile cu producătorii auto americani.

Pentru a diversifica producția și a răspunde schimbărilor din piață, CATL își extinde prezența globală prin fabrici în Germania, Ungaria și Indonezia, reducând astfel dependența de China, în timp ce continuă să investească în tehnologii emergente.

Infograficul de mai jos prezintă principalele cifre relevante în evoluția pieței bateriilor EV: